這一天，我們搭乘的是——
「美國車最棒的地方就是聲音，V8引擎的聲浪。」
這是美國總統川普抱怨在日本賣得不好的美國汽車，俗稱「美國車」。
我們來到了專門販售二手進口車的店鋪一探究竟……
LIBERALA千葉 店長 柳原達彥先生
「從這裡到前面，全都是德國車。」
這家店也有販售美國車，不過數量僅佔約一成，絕大多數約八成是德國車等歐洲車款。
「美國車賣不動」的原因是……
LIBERALA千葉 店長 柳原達彥先生
「在立體停車場等地方，會有寬度和高度的限制，很多美國車根本無法進入。」
在日本，因為車輛尺寸過大，日常使用相當不便。而且——
柳原先生
「排氣量大的車款也很多。」
油耗表現不佳等性能問題，也成了不被消費者選擇的原因之一。
來店的客人也這麼說：
來店者
「（Q：這裡也有賣美國車）但我從一開始就沒什麼興趣。對不起了，川普先生。」
本月16日舉行的「日美關稅協議」中，美方指出，日本的車輛安全基準等成了美國車銷售不佳的「障礙」，並要求日本重新檢討。
美方所指出的「障礙」到底是什麼呢？我們到專賣美國車的店家詢問了一下——
Sky Auto 社長 村上周平
「日本法律規定紅色方向燈不行。」
這輛方向燈是紅色的車，在日本與美國之間，本來就有不同的安全基準。因此在日本，必須將方向燈改為橘色。
此外，特殊的閃爍方式也必須符合日本標準，改為「點滅式」。
除此之外，像是噪音等測試，也成了進入市場的「高牆」。
Sky Auto 社長 村上周平
「我們拼了命在努力，但到現在還是無法在日本完成註冊。」
從進口到現在已經超過一年，車輛仍然無法交到顧客手上。
那麼，美國本土的美國車銷量又如何呢？我們前往當地（美國華盛頓附近）一探究竟——
記者：「我來到美國一家超市，停在停車場的絕大多數是豐田、本田等日本車。」
到底是為什麼呢？
持有日本車的家庭
「日本車總是最新、很有新鮮感。」
「感覺日本車總是走在時代尖端。」
人們認為，美國車給人的印象是「跟不上時代的老舊車輛」。
另一方面，積極進攻日本市場的美國車也有，那就是由伊隆·馬斯克領導的「特斯拉」電動車（EV）。
為了適應日本的生活方式，特斯拉縮小了車寬，方向盤也改成了右駕，導入了許多讓車子更適合日本市場的設計。但同時，也有挑戰存在——
特斯拉日本市場行銷經理 大塚洋亮
「對特斯拉而言，必須自建充電基礎設施，目前在全國設置了大約128個據點。」
由於特斯拉充電器的形狀與日本市面上普遍使用的不同，他們必須投入大量成本自建充電設施。
美方認為，這些因素也成了美國車打入日本市場的「障礙」，並在問題上表達關切。日本政府預計在下週的會談中將這項議題納入討論，目前正加緊因應中。
