2025年6月16日，日本茨城縣警方在其官方社群帳號上發布了一則振奮人心的消息：在該縣水戶市，一輛Toyota Land Cruiser Prado成功避開竊賊魔掌，原因竟是一個看似簡單的「煞車踏板鎖」成功阻擋了竊盜行為。警方更在發布中大力稱讚車主的對策為「ナイスディフェンス！（Nice Defense!）」。
這則消息雖看似只是一起小規模的竊盜未遂案件，背後卻反映出日本近年來汽車竊盜案件的新趨勢，以及防盜觀念的重大轉變。本文將從此事件出發，深入探討日本汽車防盜現況、犯罪手法演變，以及「物理性防盜措施」在高科技時代的重要性。
一輛Prado的死裡逃生——「煞車踏板鎖」立大功
這起未遂竊盜案發生在茨城縣水戶市。根據警方說明，該輛Land Cruiser Prado（以下簡稱Prado）停放在路邊時，遭到一群竊賊鎖定。竊賊成功解鎖車輛，進入駕駛座後，原本打算直接駛離現場，卻在踩下煞車踏板時發現——無法啟動引擎。
原來車主早已安裝了一個「煞車踏板鎖」。這種防盜裝置會從煞車踏板的下方將其固定，讓駕駛無法踩下踏板。對於使用智慧鑰匙的新型車輛而言，踩下煞車踏板是點火的必要動作，無法踩煞車便無法啟動引擎。
竊賊面對這突如其來的防線，評估破壞時間過長、風險過高，最終選擇放棄，留車逃逸。茨城縣警方特別指出，這種「簡單、便宜、有效」的物理性防盜裝置，正是對抗高技術竊盜手法的關鍵。
日本汽車竊盜概況：減少的數量，升級的手法
根據日本警察廳的統計資料，自2000年代中期以來，隨著防盜設備普及、社區監視系統完善，日本的汽車竊盜案件數大幅下降。2024年全國通報的汽車竊盜案件數為6,080件，較2003年的約6萬件大幅減少，僅為高峰期的十分之一。
然而，數字下降並不代表風險降低。相反的，如今的汽車竊盜不再是「偷來代步」的低階犯罪，而是有組織、有計劃、有市場的黑色產業鏈。
犯罪目的轉變：從代步工具到「出口貨品」
過去，汽車竊盜常常是為了臨時使用，如進行搶案、脫逃、飆車等。然而在全球二手車市場蓬勃發展的推波助瀾下，汽車竊盜的犯罪動機已逐漸轉向「鎖定特定車種出口牟利」。
竊賊不再隨機犯案，而是針對海外熱門車型。例如在中東大受歡迎的Toyota Land Cruiser與Alphard、Lexus LX與RX，以及東南亞需求旺盛的Hiace與Prius等，皆為高風險車型。
這些車輛被偷後，會被迅速運往港口，在貨櫃車場（yard）內進行偽裝、拆解或直接打包出口。部分車輛甚至會被切割成零件，以「中古零件」名義出口，再於目的地重新組裝。
此外，近年也出現針對1980年代至2000年代初的經典日系跑車，如Nissan Skyline GT-R、Toyota Supra、Mazda RX-7等的竊案。這些車款因全球收藏市場追捧，價格水漲船高，自然也吸引黑市目光。
地區分布：近海縣市成為高風險區域
日本的汽車竊盜案件集中在幾個特定地區，尤其是靠近港口、便於貨櫃運輸的縣市。例如：
- 愛知縣：鄰近名古屋港，是日本汽車製造大本營；
- 千葉縣：擁有成田空港與東京灣港口；
- 茨城縣：離東京不遠，又有複數港灣設施，成為竊車熱點。
竊賊通常會在得手後迅速更換或偽造車牌，利用夜間將車運至港區，在貨櫃內完成運輸準備，難以追蹤。
高科技竊盜手法：從鑰匙「中繼攻擊」到車體「CAN駭入」
現代汽車強調無鑰匙啟動、遠端操控等便利性，卻也成為資安風險的破口。兩種近年最常見的高科技竊盜手法如下：
1. 中繼攻擊（Relay Attack）
利用非法增幅器接收車主家中智慧鑰匙發出的微弱訊號，將其「中繼」至車輛附近，使車輛誤判鑰匙就在旁邊，進而自動解鎖並啟動。
2. CAN侵入（CAN Invader）
CAN（Controller Area Network）是車內電子系統的溝通總線。竊賊會撬開車體，在車燈或保險桿後接上非法裝置，直接操控車輛通訊，解除鎖定並啟動引擎。
這些手法幾乎不留痕跡，即便有行車記錄器，也常難以即時警示。車主若僅依賴原廠設定的電子防盜裝置，幾乎形同虛設。
專家建議：回歸物理，強化「多層防禦」概念
茨城縣警方此次強調，現今對抗汽車竊盜，關鍵不是高科技對高科技，而是多重結合、層層把關。他們呼籲民眾採取以下措施：
● 基本物理鎖具
- 煞車踏板鎖（如本次案例）
- 方向盤鎖
- 輪胎鎖
這些裝置操作簡單，但破壞起來聲響大、耗時長，能有效嚇阻。
● 附加電子防護
- 可在電瓶斷電後仍能發報的獨立警報器
- 設定密碼才能啟動的電子防盜系統
- GPS追蹤裝置，可在失竊後定位車輛
● 被動監視系統
- 安裝行車記錄器
- 停車時開啟感應燈、防盜攝影機
- 車輛加裝車罩，隱藏車種品牌與價值
● 停車策略
- 儘量選擇有門禁的停車場
- 機械式立體停車塔為最佳選擇
- 避免長時間停在暗巷、空曠處
黑市進化：GPS反追蹤、針對性監控新手法
更令人警惕的是，有些高端竊車集團會在街頭尋找高價車型，趁車主不注意時，在車底安裝微型GPS追蹤器，以掌握其停車習慣、常去地點、作息時間。當車輛停在偏僻或無人看管處，便伺機而動。
甚至出現「長期追蹤－精準偷車」的模式，讓單純的防盜警報器難以防堵。
因此，車主也應定期檢查車底、輪拱內側是否有不明裝置，警覺是否有陌生人或可疑車輛尾隨。
結語：在高科技時代，用簡單手段守護愛車
日本汽車竊盜已不再是隨機犯案的「偷車小偷」，而是國際化、組織化、專業化的灰色經濟鏈。在這樣的現實下，車主不應再依賴原廠提供的單一防盜機制，而應建立「物理＋電子＋習慣」三位一體的防線。
茨城縣警方的案例證明，一個不到五千日圓的煞車踏板鎖，足以讓一輛近千萬日圓的高級越野車逃過竊賊魔掌。正所謂「防人之心不可無」，再小的預防措施，也可能成為最後的防線。
「讓我們一起行動，守護自己的汽車！」——這句看似簡單的呼籲，或許正是對抗汽車竊盜最有效的第一步。
