5.第五章 買車及租車

        日本車不但性能穩定價格也算便宜,尤其是在日本當地買車更不用被抽海外關稅,所以筆者很多朋友來日本穩定後都會買一台車來代步順便感受一下日本開車時候的舒適度(路平加上日本人也大多都遵守交通規則)。在此篇筆者將會分享在日本買車租車開車時需要知道的大小事情,來讓大家參考。

■買車

        買新車或者舊車,大致上都跟國內一樣能夠殺價或者凹服務(如保險或者配備等),所以千萬不要有刻版印象說覺得日本這邊不能殺價而讓自己的荷包變更瘦。新車的話可以到家裡附近的經銷商買車,這樣子辦過戶手續以及貸款還有維修等會比較方便(經銷商會跟附近銀行以及維修廠合作)。舊車的話就可以到日本最大級比較網站http://kakaku.com/kuruma/used/後,打字輸入所在地區還有預算等,就會跑出你想購入的二手車的大概行情。如果你對車子不了解的話,建議還是買新車,日後維修或者責任歸責的問題上會比較少(筆者就有朋友買到有問題的中古車,後來被中古車商以及維修廠互推皮球後一氣之下把車子報廢損失了一筆不小的金額)。

■考駕照

大家都知道日本人開車都很遵守交通規則,駛過斑馬線時也會很有禮貌讓行人優先通過,會這麼令人覺得舒服的理由除了民族性之外,也要歸功於日本嚴格的考駕照系統。在日本考駕照大多都是花費約20萬日幣後去駕訓班上將近一個月的課才去考試。外國人看到要考駕照竟然還要花20萬來上課,通常都會嚇一跳後問是不是可以不用去上課然後去考試,我的回答是可以,但是由於合格率只有15%左右,所以預估可能要考7次左右才有可能考上。加上考官會對沒有去過駕訓班就直接來考試的人會特別刁難跟嚴格(怕之後正式上路會出事),所以如果你當初來日本前還沒有駕照的話,就建議花錢報名駕訓班接受一個月的課程之後再去考會比較輕鬆也不會被刁難。

■換駕照

短期來日本旅遊或者工作一年以內的,只要持有台灣駕照的日文譯本的話就能夠合法在日本當地開車,但是除非每次離境日本超過三個月以上,否則臺灣駕照的日文譯本在日本只能用一年。如果你用超過一年還沒去更換日本正式駕照而被抓到的話,將會比照日本當地無照駕駛的法律而被求責。日本換駕照要到當地的警察機關(搜尋關鍵字為你居住的區域名稱  外国免許  切り替え,大多需要事前預約)辦理國外駕照更換成日本駕照的手續。原則上只需要帶自己國家的駕照,譯本,護照,住民票以及大頭照(3*2.4cm)就可以交件了,但是日本這邊規定在原國家考到駕照後必須在原國待滿三個月以上,所以他們會對照你取得原國駕照的時間點以及你護照進出原國的出入境章來做審核。

交件之後,就要開始筆試(類似問卷調查,會問你是在哪邊考駕照,考駕照時考了哪些問題以及考試時開了哪種車做了甚麼動作等等問題)以及面試(問卷內容以及一些道路常識等問題)。如果你日文口說不太行,筆者是有看過帶翻譯進去面試的,所以可以跟當地警察機關詢問一下是否可以翻譯陪同免試。等筆試跟面試結束後就會請你到外面測量視力順便等待審核結果。如果審核結果沒有問題的話,就會現場拍個大頭照來貼在你新的日本駕照上後發給你,就可以合法的在日本開車囉。關於申請費用,各個地方都不太一樣,不過大致上都在5,000日幣之內,申請的時候交一半,領照的時候交一半。

■有停車位才能買車

        在買車的時候,你必須到當地警察局申請一份” 自動車保管場所証明書”(費用約2,500日幣,各地行情不同)後提交給車商才能訂車,如果自己住在地方沒有停車場的話,就需要找住家附近的月租停車場簽訂正式契約才能夠買車。大都市離市中心越近的地方越貴,大概最少都要5萬起跳,如果是郊區一點的地方大概就是2萬起跳,鄉下地方大概幾千日幣就會有了。由於停車場租借費用很貴,所以建議大家在租房的時候如果有買車需求的話,也可以把停車場租借費用來放入預算中來考慮。

■何謂”軽自動車”

        在日本,一般民眾可以開的車有分兩種,一種是普通掛白色車牌的”自動車”,還有另外一種是日本獨有的掛黃色車牌的” 軽自動車”。 軽自動車的排氣量通常為660cc以下,長寬高也有嚴格限制,所以各家的軽自動車除了性能都差不多之外,也由於長寬高被侷限於3.4m(L) x 1.48m (W) x 2m (H)以下,廠商為了最大化車內空間而設計出來的車體外型也都差不多都是四四方方的。如果只是假日有空想在城市裡面開車的話,建議買各項費用(耗油,稅金,車價)都很便宜的軽自動車就足夠了。

■養車所需費用

        如果把租借停車場以及油錢忽略的話,養車就主要有稅金、保養檢查以及保險這三大費用,每項都所費不貲,所以在日本買車前請先確定自己到底有沒有這個需求才不會浪費錢。

稅金:用全世界的標準來看,日本的汽機車持有稅是最高的。但是近年來日本政府大力推行環保車(ECO CAR),所以在稅率上進行非常大額度的稅金減免甚至免稅。日後想在日本購入車子的朋友們可以選擇購入環保車來讓每年的養車費用大幅度的減少。關於這方面的稅率由於政府每年都在更新,所以請自行上網查詢最新消息,本篇主要分享非環保車的稅率來給大家做個參考。

・自動車持有稅:自家用普通自動車的排氣量在1,000cc以下為29,500日幣,之後每500cc往上遞增,最多徵收6,000cc的110,000日幣。如果是軽自動車的話一律徵收10,800日幣。

・自動車重量稅:大家是不是覺得日本的路特別平開車特別舒服?這是由於日本政府對於買車的人惠特別徵收一種稅叫做”重量稅”。理論上車子越重壓的路就越快壞掉,所以為了要修路你就要交比較多的稅。正因為日本人為了修路有多開闢一個財源,才會有充沛的預算可以在路上有坑坑洞洞時立即補上。重量稅的計算方式為13年以內的車每500公斤徵收8,200日幣,最多徵收到3,000公斤的49,200日幣。超過13年的話就是每500公斤再多收4,200日幣,超過18年的話就是每500公斤再多收1,200日幣。如果是軽自動車的話一律徵收3,300日幣。筆者建議如果你在日本有開公司的話,買車子可以用公司名義來買車後把車子掛在公司名下,這樣大概可以省下5成至8成的稅金。

・保養檢查:就是日文中所謂的”車檢”。日本的車檢是全世界最頻繁也是最嚴格的,價錢當然也是最高的。新車開3年的話就一定要去特約商店檢查取得合格證書後才能繼續開上路,不然如果被抓到,就算是違反法律,最高會被關半年或者處30萬日幣的罰款。車檢的費用每家檢查公司以及車種不同而有所差異,不過最便宜也要6萬至10萬左右,如果檢查出零件消耗或者損壞需要更換的話,也是好幾萬左右的花費。除了付給檢查公司的費用之外,檢查公司還會幫日本政府代收2年份的重量稅、2年份的第三者傷害保險費用(一律25,830日幣)、印紙稅(一律1,100日幣),這樣算下來大概一次車檢需要準備15萬至20萬,將近普通上班族東扣西扣後實際拿到手一個月的薪水。

・保險:除了日本政府規定買車強制加入的第三者傷害保險之外,大多都會在購買包括車體本身的修理或者自己本身的治療保險,日本是保險大國所以很多家保險公司都在競爭,保費跟保單內容也都隨時在變動,所以筆者建議買車前可以先搜尋一下車子保險的相關資訊以及比價網站(http://kakaku.com/kuruma_hoken/)上去估價。18歲至30歲由於年輕比較衝動所以一年的保費大概是20萬日幣上下,如果是30歲以上的話大概一年大概10萬日幣左右就夠了。

■二手車

日本國內的汽車,通常會在售出兩年多後,折價一半;到10年以上後,基本上就殘值為0,只能選擇報廢。也有一些人每遇到兩年一次的車檢時就換車,理由是舊車賣掉的錢(殘值還有8成)加上車檢的錢(請參照前篇)就幾乎可以換一台車了。在這折價標準以及市場制度下,日本二手車的市場成交量達到3兆多日幣,並且還在持續增長中,實在非常驚人。由於有龐大的交易量以及商品流通所以對於預算有限想買車的人實在是福音,通常都可以用新車一半左右的價錢購入3年以內狀況良好的二手車。但是如果是超過5年的話筆者建議就要多問一下車商車子的轉手情況以及調出維修報告來看看,以免買到問題車造成對自己或者家人朋友身體以及精神上的危害。超過10年的老車日本人通常就會去申請報廢(日本有退稅獎勵機制來鼓勵主動報廢)成為報廢車,但是由於全世界都知道日本就算是報廢車的品質也是世界第一名,所以日本的報廢車總是成為國際市場上的搶手貨。日本每年有500多萬輛汽車報廢,其中大概還有三分之一左右能夠繼續使用,於是就通過報廢車的國際市場出口到很多國家,繼續發揮餘熱。

■租車

        在日本鄉下地方由於鐵路的鋪設並不全面,所以如果沒有車的話是寸步難行,但是對於在都市圈生活,平日上課上班都搭電車,只有假日的時候才會開車出遊的人來說,車子就是可有可無的非必需品了。但是對於某些情況下來說,開車還是比較方便(如出遠門或者搬家需要載大型物品等),這時候就只能依賴租車了。日本這邊租車業的體制非常健全,價格也很透明所以不用太擔心被業者欺騙或者敲竹槓,加上現在網路發達也有許多業者推出國人所熟悉的手機APP來訂車還車,借車的地方就在妳家後面的收費停車場裡,如此方便人性化的服務使租車業又推上了一個巔峰。

        在日本當地租普通轎車(四至五人座)加上保險以及油錢原則上一天不會超過一萬日幣,相對於養車的持有費用(稅+保養+油錢一年下來約30萬至40萬跑不掉)來說,光持有費用就能夠讓你每個禮拜都能夠租車出遊一天還有找,如果再把購車費用還有停車場費用算進去的話...別算了,再算下去的話會覺得買車真的是在燒錢(非必要買車的情況下)。

■ETC卡

        ETC卡是什麼?行駛於日本國內高速公路等收費道路時,用來計算所產生過路費用的晶片卡。如果你用現金或者信用卡支付時需要在收費站暫停,但如果使用ETC卡的話則無須暫停即可直接通過收費站。由於日本的收費公道錯綜複雜,一條路換到另外一條路,需要提出之前的收費證明才能夠計算出正確的過路費,實在麻煩。這時候如果你有ETC卡並且插在裝有ETC系統車子上的話,不但可以省下省去等待手動收費的時間,也能夠享受ETC卡提供的過路費折扣優惠(有些道路在深夜或者假日有優惠)。筆者建議如果要開車出遊,一定要自己辦一張或者租一張ETC卡才會讓旅途更加順利。

        如果是外國人的話,也可以考慮入手限定短期旅遊的外國遊客才能夠租借的ETC卡,這張卡可以在租借期間內無限制的通過該地方的收費站。有興趣的讀者可以上網搜尋關鍵字” Expressway Pass”。

■租車時該不該另外付費租車載導航系統

有些租車行用的車比較老舊沒有原裝導航系統,所以要另外付費才能租。因為現在很多手機導航APP很方便,所以如果你對日本熟的話可以不用租。

手機APP除了用GOOGLE MAP之外,也可以使用日本最大規模的尋路系統ナビタイム旗下的カーナビ來幫你導航。不過精準性來說的話還是車子上面自帶的會比較準,螢幕顯示也會比較大。

■高速公路開過頭了怎麼辦?

不只是日本人,很多外國人也常常發生高速公路逆行的情況。高速公路逆行最主要的原因就是發現自己開過頭所以急忙想要調頭回到上一個路口,但是孰不知這是非常非常危險,很有可能會造成重大事故的行為之一。為了降低逆向行駛事故的發生,國土交通省就在好幾年前就實施”不收超過的通路費”救濟方案 。

這個救濟方案的日文叫做”特別転回(TOKUBETSU-TENKAI)”,意思就是就算超過的話也可以還你超過部份的錢(不扣款)。實際操作方法也不難,只要跟收費站的站務員(一定要有人應對)說明情況,站務員就會在你的車單上蓋個” 特別転回 “的印章,之後在高速公路上的迴轉允許處或者先下一次高速公路後在上去前給另一位站務員看那張車單就可以了。
使用這救濟方案,就算你是使用ETC或者信用卡,站務員也會幫你設定取消扣款,所以就安心的利用這個日本政府的好意吧^^

最後要呼籲大家,在高速公路上開過頭真的不要慌張,雖然迴轉會耗費一些時間還有汽油,但是自己還有別人的生命安全是最重要的!

■日本收費停車場要注意的”最大料金制度”

大家看到上面這張圖認為如果停1天(24小時)會收多少錢?
如果你的答案是3,600日幣的話,那你也中了陷阱了!

這看板上面寫”最大”12小時1,800日幣的意思通常是說,只有”第一輪的12小時”才最多收 1,800日幣 ,之後就是以平常時段(30分鐘200日幣)以及深夜時段(60分鐘100日幣)來計費。也就是說剛剛的問題答案不是1,800*2=3,600日幣,而是1,800+200*24=6,600日幣(平常時段的12小時為例)

這種坑人的方式除了規模比較小的停車場營運公司會這樣做,就算是大手的停車場營運公司為了不讓客人停太久佔地方也會導入只有第一輪的時間才有最大料金制度,超過就是沒有最大料金優惠了。這種停車場的收費制度也讓許多日本人抱怨 ,所以如果要停過夜或者長時間就要注意一下停車場的收費制度才不會吃虧喔。

■本章總結

     在日本買車究竟有沒有必要,這問題見人見智,筆者是建議有需求(如鄉下地方上下班或者小孩的學校離車站比較遠等)的話就一定要買,但是如果只是想要跟朋友吹噓有一台車或者用來把妹的話,筆者就建議別買了,這個時代日本人(尤其是年輕人)的車子持有觀念改變,並不會覺得擁有一台車身分地位就是上段班。況且養車的費用真的非常高,會吃掉大部分剛入職場年輕人的年收接近8分之1,筆者這邊建議年輕人拿這8分之1的金錢來投資自己,而不是投資落地就掉價的車子,才能夠在這瞬息萬變的社會中多點本錢來打拼未來。